前言：
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——NO.7 名词解析
上一章【zhāng】节，我们【men】详细【xì】对海【hǎi】关特殊监【jiān】管区域作出【chū】分析（详见：跨境小课【kè】堂——NO.6 海关特殊【shū】监管区域），本章节，我们【men】就读者要【yào】求，对跨境、外贸、系统【tǒng】等专业名词、专业术语【yǔ】作展【zhǎn】开说明。
一、系统名词
（1）WMS：仓库管理系【xì】统（Warehouse Management System）的缩写，仓库管理系统是通过入库业务、出库业【yè】务【wù】、仓【cāng】库调拨、库存调【diào】拨【bō】和虚仓管理等功能，对【duì】批【pī】次管理、物料对应、库存盘【pán】点、质检【jiǎn】管理、虚仓【cāng】管理和即【jí】时库存【cún】管理等功能综合运【yùn】用的管理系统，有效【xiào】控【kòng】制并跟踪仓库业【yè】务的物【wù】流和成本管理全【quán】过【guò】程，实现或完善企【qǐ】业的仓储信息管理。该系统可以独立执【zhí】行库【kù】存操作，也可与【yǔ】其他系统的单据和凭证等结【jié】合使【shǐ】用，可为企业【yè】提供更为完整企业物流【liú】管【guǎn】理流程和财【cái】务管理信息【xī】。
（2）TMS：运输管理系统（Transportation Management System），英文缩写“TMS”，是一种“供应链”分组下的（基于【yú】网络的【de】）操作软【ruǎn】件。它【tā】能通过多种方法和其他相关【guān】的【de】操作一起提高物【wù】流的【de】管理能力；包括管理【lǐ】装运单位，指【zhǐ】定企业内【nèi】、国内和国外的发货计划，管理运输模型、基准和费【fèi】用，维护运输数据，生成提单，优化运【yùn】输【shū】计划，选择承运人及服务方式，招【zhāo】标和投标【biāo】，审【shěn】计【jì】和支付货运账单，处理货损索赔【péi】，安排劳力和场所，管理文件（尤其当国际【jì】运输时）和【hé】管理第三方物流。
（3）OMS：订单管理【lǐ】系统是接受客户【hù】订【dìng】单信息，以【yǐ】及【jí】仓储管理系统【tǒng】发来的库存信息，然后按客【kè】户【hù】和紧要【yào】程【chéng】度给订单归类【lèi】，对不同仓储地点的库存进行配【pèi】置，并确【què】定交付日【rì】期的系统。
（4）TMS：中国银联终端远程维护【hù】管理【lǐ】系【xì】统。银联商务【wù】公司研制【zhì】开发了终端远程维护管理系统（Terminal Management System，简【jiǎn】称TMS）。
（5）CA数字认证: CA认证，即电【diàn】子认【rèn】证服务，是指【zhǐ】为电子签名【míng】相【xiàng】关各【gè】方提供真【zhēn】实【shí】性【xìng】、可靠性验证【zhèng】的活动。证书【shū】颁【bān】发机构（CA, Certificate Authority）即【jí】颁发数字证书的机构。是负【fù】责发放和管理数字证书的权威机构【gòu】，并作为电子商务交易中受信任【rèn】的【de】第三方，承担公【gōng】钥体系中公钥的合【hé】法性检验的责任。
（6）QP：QuickPass，快速报关/通关系统。
（7）企业ERP：Enterprise Resource Planning，是【shì】企业将所【suǒ】有【yǒu】资源进【jìn】行整合集成管理，即物流，资金流，信【xìn】息【xī】流【liú】全面一体化【huà】管理的管理信息系统。
（8）电子口岸MQ：电子口岸联网数据传输系统。
二、业务名词
（1）“一线”：边境线，指货物进出境第一口岸。
（2）“二线”：关境线，指海关特殊监管区域和国内货物的流转。
（3）一线入区：境外运送到境（区）内。
（4）一线出区：区内到境外，可以理解为出口或转口贸易。
（5）二线入区：境内运送到园区内。
（6）二线出区：区内到境内（就是保税园区内到全国其他城市）。
（7）单证追踪：是【shì】根据某【mǒu】一个类【lèi】型申报单编号查【chá】询【xún】到与之相关联的所有业务单据编号【hào】。
（8）三单：订单【dān】（平台企业或电商企业）、运单（跨境物流企业）、支付【fù】单【dān】（国内取【qǔ】得跨境支付牌【pái】照的金【jīn】融服务企业【yè】）。
（9）四单：订单、运单、支付单、清单。
（10）六单：订单、运单、结款信息、清单、运抵单、离境单。
（11）非报关申请单：是进口集货入区，出口集【jí】货入出区需要用到【dào】的【de】单子，由审批通过的进境【jìng】物品申报清单自助生成，进口集货【huò】入【rù】区【qū】核放单需要绑非报【bào】关【guān】申请【qǐng】单入区【qū】，出口的非【fēi】报【bào】关申请单【dān】由订单生【shēng】成。
（12）报关申请单（B打头）：是向保【bǎo】税园区内的海关申报的单子，不【bú】管【guǎn】集备【bèi】货【huò】都【dōu】需【xū】要向海关申报的单子，报关申请单和报关【guān】单【dān】草稿是一对一的关系【xì】。
（13）报关单：是报【bào】关行给海关【guān】总【zǒng】署【shǔ】报备商品信息的单据，是向海【hǎi】关总署申报的【de】单子。
（14）关联报关单：是【shì】在报关申【shēn】请单里填【tián】入报关单【dān】号，把报关申【shēn】请单和报关单关联在一起。
（15）核放单：载货车【chē】辆【liàng】出入园区【qū】用到的单子，包【bāo】括表头（货【huò】物【wù】的一【yī】些基本信息），配载业务单【dān】据（就是要绑定【dìng】的入出区的业务单【dān】据），配【pèi】载运输工具【jù】（是核【hé】放单要绑定的车辆信息）。
（16）O2O：Online To Offline的缩写，即在线离线/线上到线下，是指将【jiāng】线下的【de】商务机【jī】会与互【hù】联网结合，让互联网【wǎng】成为线下交【jiāo】易的【de】平【píng】台。
（17）P2P：Peer To Peer lending（或Peer-To-Peer）的缩【suō】写【xiě】，意即个【gè】人对个【gè】人（伙伴对伙伴）。又称点【diǎn】对【duì】点网【wǎng】络借款，是一种将小额资金聚集【jí】起来借贷给【gěi】有【yǒu】资金需求人群的一种民间小额借贷模式。属于民间小额【é】借贷，借助互【hù】联网【wǎng】、移动互联【lián】网技【jì】术的网络信贷平台及相关理财行为、金【jīn】融服务【wù】。
（18）B2C：Business-to-Consumer，是指电子商务的【de】一种模式，也是直接面向消费者销售【shòu】产【chǎn】品和服务商业的零售模【mó】式。商对【duì】客【kè】，商业零售，直【zhí】接面【miàn】向【xiàng】消费者销售产品【pǐn】和服务，网上商【shāng】店【diàn】。
（19）B2B：是Business-to-Business的缩写，是指企业与企【qǐ】业之间通过专【zhuān】用网络或Internet，进行数据信息【xī】的【de】交换、传递，开展交易活【huó】动的商业模式。即商对【duì】商，企业【yè】与企业之间的营【yíng】销【xiāo】关系，借【jiè】助【zhù】互联网的技术或各种【zhǒng】商务平台，完成商【shāng】务交易的【de】过程。
（20）C2C：电子商务的专【zhuān】业【yè】用语，意思是个人与个人【rén】之间【jiān】的【de】电子商务【wù】，其中C指的是消费者，因为消费者的英文单【dān】词是【shì】Customer（Consumer），所【suǒ】以简写为C，又【yòu】因为英文中的2的【de】发音同to，所以【yǐ】C to C简写为C2C，C2C即【jí】 Customer（Consumer） to Customer（Consumer）。客对客，个人与个【gè】人【rén】之间的电子商务，淘宝店与【yǔ】微商【shāng】。
（21）P2C：即【jí】production to consumer，简称为商品【pǐn】和顾【gù】客，产品从生产企业【yè】直接送到【dào】消费【fèi】者手中，中间没有任【rèn】何的交易【yì】环节。
（22）BBC：一种新型的电商模式，即企业【yè】 （Business） + 银行 （Bank） + 客户 （Customer）。在银行网站销售，并利【lì】用银行信用卡分期付【fù】款【kuǎn】，这在一定程度【dù】上解决【jué】了【le】虚拟网络【luò】经济中的【de】诚信【xìn】问【wèn】题。区内到境外，可以理【lǐ】解【jiě】为出口或【huò】转口贸易。
（23）B2B2C：一种电子商【shāng】务【wù】类型的网络购物商业模【mó】式【shì】，B是Business的简称，C是Consumer的简称，第一个【gè】B指的是商品【pǐn】或服务的【de】供【gòng】应商，第二【èr】个B指【zhǐ】的是从事电【diàn】子商务的【de】企【qǐ】业，C则是表示消费者【zhě】。
（24）集货：电商在国【guó】外直接【jiē】打单贴单，发到国内清【qīng】关口【kǒu】岸，然后直接清关派送到消费者【zhě】手【shǒu】里。
（25）备货：电商货物经过备案审批，通过后进驻保税仓库，然后顾客下单发货。
（26）保税货物：指海关批准未【wèi】办理纳税手续进境，在境内【nèi】储存、加工、装【zhuāng】配后复【fù】运【yùn】出境的物品【pǐn】。
（27）贸易顺差：出超，出口额大于进口额。
（28）贸易逆差：入超，出口额小于进口额。
（29）“两头在外”：指【zhǐ】原料、销售在【zài】国外市场，加工生产【chǎn】在国内【nèi】。多用【yòng】于外商【shāng】独资企业【yè】（有先进【jìn】技术，缺少劳动力。可增【zēng】加就业及税收）。
（30）代码解析：“12”保税【shuì】、“10”贸易、“01”一般【bān】、“96”跨境、“39”小额市【shì】场贸【mào】易。
（31）积载：根据货物特点和船舶承受能力。
（32）账册企业：指【zhǐ】的是【shì】仓储企业，即仓【cāng】库储存【cún】货物类【lèi】的企业，账册就是仓库货物的电子【zǐ】数量【liàng】单子。
（33）行邮税：行【háng】李和邮递物品进口【kǒu】税的【de】简称【chēng】，是【shì】海关对入境旅客行李物品和个【gè】人【rén】邮递物品征收【shōu】的进口税。由于其中包含了进口环【huán】节的增值税和消【xiāo】费税，故也为对个【gè】人【rén】非【fēi】贸易性入境【jìng】物品征【zhēng】收的进口关【guān】税和进口【kǒu】工商税收的总称。
（34）出口退税：出口【kǒu】货物退税，简称出口退【tuì】税【shuì】，其基本含【hán】义【yì】是【shì】指【zhǐ】对出口货物退还其【qí】在国内生产和流通环节【jiē】实际缴纳的增【zēng】值税、消费税。出口货物退税制度【dù】，是一个国家【jiā】税【shuì】收的重要组成【chéng】部【bù】分。出口退税主要【yào】是通过退还出口货物的国【guó】内已纳税款【kuǎn】来平【píng】衡国内产品的税收负担，使【shǐ】本国产【chǎn】品【pǐn】以不含【hán】税【shuì】成本进入国际市场，与国外产品在同等条件下进行竞争，从【cóng】而增强竞争【zhēng】能力，扩大出口【kǒu】的【de】创【chuàng】汇。
（35）保税：保税制度【dù】是一【yī】种国【guó】际【jì】通行的【de】海关制度，是【shì】指经海【hǎi】关批准的境内企业所进【jìn】口的货物，在海关监管下【xià】在【zài】境内指定的场【chǎng】所储存、加工、装配【pèi】、并暂缓缴纳【nà】各种进【jìn】口税费的【de】一种【zhǒng】海关【guān】监管业务【wù】制度。保税是海关制度，一【yī】种广【guǎng】义的制度，包含保税区、保税货【huò】物、保税模式、保税【shuì】工厂等。
（36）双随机：包括随【suí】机选择布控和随机派员查验两方面【miàn】，分别【bié】解决【jué】进出【chū】口通关环节中“查谁【shuí】”和“谁查”的问题。双随机保证了规则面【miàn】前【qián】人人平【píng】等。
（37）贸易手册：加【jiā】工贸易手【shǒu】册是海【hǎi】关为了实现【xiàn】对加工贸易企业的保税加工全【quán】过程管理【lǐ】，加工贸易企业【yè】为了原材料保税进口\深加工结转以及复出口，而【ér】在海关【guān】办理的加工贸【mào】易进出口【kǒu】合同的登【dēng】记备【bèi】案（变更）、货【huò】物进出口报关申报及核【hé】销所用的记录【lù】帐簿、凭【píng】证。加【jiā】工贸易分来料加【jiā】工和进【jìn】料加【jiā】工，来料加工是【shì】外商提供的料件加工成成【chéng】品后返【fǎn】回给提供料件的【de】外【wài】商（国【guó】外A买【mǎi】料【liào】件给B加工后再返给A），收取加工费；进料加【jiā】工是自己付汇购买料件加【jiā】工成成品之后复出口（B用外汇购买原【yuán】料加【jiā】工后【hòu】再【zài】出口）。之【zhī】间的区别在【zài】于物权【quán】所【suǒ】属【shǔ】不同。
（38）转口贸易：指【zhǐ】两国的进出口贸易是通【tōng】过第三国【guó】的中【zhōng】间商把【bǎ】货物转【zhuǎn】手来完成的贸易方式。
（39）海关监管场所：监【jiān】管【guǎn】场所是【shì】指进出【chū】境运【yùn】输工【gōng】具或者境内承运海【hǎi】关监管货物的运输工具进【jìn】出、停靠，以及从事进出境货物【wù】装卸、储【chǔ】存、交付【fù】、发运【yùn】等活动，办理【lǐ】海关监【jiān】管业务，符合海关设【shè】置标准的特定区域。
（40）口岸作业区：口【kǒu】岸作业【yè】区是沿海（江、边）口岸在内陆地区的延伸【shēn】，是依托信息网络对接和【hé】现有【yǒu】的交【jiāo】通基础设施【shī】，在【zài】远离沿海【hǎi】（边、江和航【háng】空）口岸【àn】的地区布局设【shè】立的基本具有【yǒu】沿海（边、江和航【háng】空）口岸报关、报【bào】检、订舱（车、船、箱【xiāng】）、装（拆）箱、签发提单、结汇、进【jìn】口清关等口岸【àn】功能的公共平台【tái】。
（41）一类口岸：由国【guó】务院【yuàn】审批，允【yǔn】许【xǔ】中【zhōng】国籍和【hé】外国【guó】籍人员、货物、物品和交通工具直接出【chū】入国（关、边【biān】）境的海【hǎi】（河）、陆、空客货口岸。
（42）原二类口岸：口岸原来的意思是指由国家指定的对外【wài】通【tōng】商【shāng】的沿海港【gǎng】口【kǒu】。二类口岸是【shì】指由省级人民【mín】政府【fǔ】批准开【kāi】放并管理的口岸。仅允许【xǔ】中国籍【jí】人【rén】员、货物、物品和交通工具直接出入【rù】国【guó】（关、边【biān】）境的海（河）、空客【kè】货口岸，以及仅允许毗邻国家【jiā】双边人员、货物【wù】、物品和交通工具【jù】直接出入国（关、边）境的【de】铁路车站、界河港口和跨境公路通道。
（43）新二类口岸：由【yóu】国务院审批，允许【xǔ】中国【guó】籍人员、货物、物品和交通【tōng】工具【jù】直接出入国【guó】（关、边【biān】）境的海（河）、陆、空客货口【kǒu】岸。
（44）通关单：要法检（商检）商【shāng】品的一种通行文件，即【jí】常说的商检单，通关单【dān】是报【bào】关单证之一。通关单是植检、商检、卫检【jiǎn】合格后，中国检【jiǎn】验检【jiǎn】疫总局【jú】发【fā】给【gěi】的。现通关单已【yǐ】取【qǔ】消，取而代之的是检验检疫编号。
（45）国内结转：是【shì】指货物出【chū】口至仓库后，可再通过进口【kǒu】报【bào】关手续直【zhí】接从仓【cāng】库回流到国内【nèi】。国【guó】内结【jié】转仓库是指存储用于国【guó】内结转的出口货物的仓库。
（46）海关个人四限：限种类、限数量、限金额、限管制品目。
（47）铁路大票：铁路大票是火【huǒ】车运【yùn】输的托【tuō】运凭证，是发【fā】站出的，火车发【fā】出后，发货站打印【yìn】的【de】票据，你要【yào】付完【wán】相关铁路【lù】费用后【hòu】，才能从发货站拿【ná】到这一张票，也就是丙联（红【hóng】色的），另外【wài】有一联（白色）是和车【chē】一起【qǐ】走的。
（48）海铁联运五定：定点、定线、定次、定时、定价。
（49）海关986：简【jiǎn】称H986，海关总署【shǔ】在1998年6月立项的一个【gè】集装【zhuāng】箱检验项目，是海关对集装箱（内货物）用机【jī】器【qì】进行检验，俗称【chēng】“机检”。机检可以节【jiē】省验货成本，缩短【duǎn】验货时间【jiān】，提高时效。
（50）20GP：（标尺）集装箱。内（长【zhǎng】宽高/米【mǐ】）5.898*2.352*2.385；外（长【zhǎng】宽【kuān】高/米）6.058*2.438*2.591；体积约33.1m³，正常装28个方，配货毛重【chóng】约【yuē】17.5吨，载重23吨。
（51）40GP：集【jí】装箱。内（长【zhǎng】宽【kuān】高/米）12.032*2.352*2.385；外（长宽【kuān】高【gāo】/米）12.192*2.438*2.591；体积约【yuē】67.5m³，正常装56个方，配货毛【máo】重约22吨，载重27吨。
（52）40GP高柜：高柜集装箱。内（长【zhǎng】宽【kuān】高【gāo】/米）12.032*2.352*2.69；外（长宽高/米【mǐ】）12.192*2.438*2.896；体积76.2m³，正常装68个方，配货【huò】毛重约【yuē】22吨。
（53）45GP：高集装箱，正常装78个方，配货毛重约29吨。
（54）200T：开顶柜，正常装32.5个方，配货毛重20吨。
（55）400T：开顶柜，正常装65.9个方，配货毛重30.5吨。
（56）CPI：消费【fèi】者物价指数（Consumer Price Index），又【yòu】名居民消费【fèi】价格指数。
（57）GDP：国内【nèi】生产总【zǒng】值（GrossDomesticProduct，简称【chēng】GDP），是一个国家【jiā】（或地区）所有常住单【dān】位在一定时期内生产活动的最终成果。GDP是国民经济【jì】核算的核心指标【biāo】，也是衡量一个【gè】国家或【huò】地区经济状况和发展水平【píng】的【de】重要指标【biāo】。
（58）人均GDP：人均【jun1】国【guó】内生产总值（Real GDP per capita ）是人们了解和把握一个【gè】国家或地区的宏观经济运行状【zhuàng】况的【de】有效工具，即“人均【jun1】GDP”，常作【zuò】为【wéi】发【fā】展经济学中【zhōng】衡量经济发【fā】展状况的指标，是最重要【yào】的【de】宏观经济指标之一。
（59）头程：头程一般是指转运运输中的第一程，从起运地开始算到转运点截止。
（60）抛货：抛货【huò】又叫泡货，通俗的讲【jiǎng】就是轻货。空运、快递体积重量在计算公式长CM * 宽CM * 高CM / 6000，如【rú】果所得的体【tǐ】积重量（KG）大于实际【jì】重量，按体积重量计费，称为抛货。在物流【liú】业中【zhōng】，抛货是指体【tǐ】积大而【ér】重量轻【qīng】的货【huò】物。我国现行规定【dìng】：凡每立方米货物的重量大于【yú】1吨【dūn】的【de】为【wéi】重货【huò】;小于【yú】1吨的为轻抛货。
（61）FOB：Free On Board，也称"船上交【jiāo】货价" ，是国际贸易中【zhōng】常用的【de】术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派【pài】船【chuán】接运货物，卖【mài】方应【yīng】在合同规定的装运港和规定【dìng】的期【qī】限内将货物【wù】装上买方指【zhǐ】定的船只，并及【jí】时通【tōng】知买方。货物【wù】在装运港被装上指【zhǐ】定船时，风险【xiǎn】即由卖方转移至买【mǎi】方。
（62）CIF：Cost Insurance and Freight，指到【dào】岸【àn】价即"成本、保险费【fèi】加【jiā】运费"是指在装运【yùn】港被装上承运人【rén】船舶【bó】时即【jí】完【wán】成交货。CIF通常是指FOB+运费+保险费。
（63）CFR：CFR是Cost and Freight的【de】简【jiǎn】称，中文意思【sī】是成本加【jiā】运费，指在【zài】装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的【de】费用。但货物【wù】的【de】风险是【shì】在装运【yùn】港船【chuán】上交货时转移。CFR计算公【gōng】式是CIF（到岸价）= CFR价/（1-投保【bǎo】加成×保【bǎo】险【xiǎn】费率）。
（64）电子账册：电子账册联网监管是【shì】一种新型【xíng】的进出口管理模式，由于与【yǔ】原来的【de】纸质手【shǒu】册【cè】操作办法有【yǒu】较大差【chà】异，因此在出口退【tuì】（免）税系统中不能按原纸【zhǐ】质手册的【de】登记【jì】、核销【xiāo】方法进行操【cāo】作。海关【guān】以企业界为单元为联网企【qǐ】业建立【lì】的电子底账，实【shí】施电子帐册管理的，联网企【qǐ】业只设立一【yī】个电子帐册。海关应当根据联网企业的生产【chǎn】情况和【hé】海关的监管需【xū】要确定核销【xiāo】周期，按照核【hé】销【xiāo】周期对【duì】实【shí】行电子帐册管理【lǐ】的联【lián】网企业进行核销管理。
（65）报关单认证：报【bào】关【guān】单【dān】认证是由中国国【guó】际贸易促进【jìn】委员会出具签发的（贸促会商【shāng】事认证，报【bào】关单商会认证，CCPIT认证【zhèng】）。报关单【dān】贸促会认证商事证明书，也叫报关单国际商事证明，也叫报关单贸促会认证【zhèng】。报关单证明书【shū】由【yóu】中国国际【jì】贸【mào】易促进委【wěi】员会CCPIT签发的，由封面、证【zhèng】明词页和报关【guān】单页所组成【chéng】，外观似一【yī】本白皮书【shū】。
（66）核放单：用于进出保税区货物的进【jìn】出【chū】卡口操作，区【qū】内企业在货物实际进【jìn】出卡口前【qián】，需生成相应的核放【fàng】单，海关【guān】根据核放单进行【háng】卡【kǎ】口物流放【fàng】行【háng】，受报关【guān】单申请【qǐng】单或非报【bào】关单申请单、进口商品申报【bào】单控制。
（67）报关单：进【jìn】出口货【huò】物【wù】报【bào】关【guān】单是【shì】指进出口货物收发货人或其【qí】代理人，按【àn】照海关规定的【de】格【gé】式对【duì】进出口货物【wù】的实际情况做出书【shū】面申明，以此要求海【hǎi】关对其货物按【àn】适用的海关制度办理通关【guān】手续的法【fǎ】律文【wén】书。它【tā】既是海关监管【guǎn】、征税、统计以及【jí】开展稽查和调查的重要依【yī】据，又是加工贸易进出口货物核销，以及【jí】出口【kǒu】退税和外汇【huì】管理【lǐ】的重要【yào】凭证，也是海【hǎi】关处理走【zǒu】私、违规案件【jiàn】，及税务、外汇管理【lǐ】部【bù】门查【chá】处骗税和套汇犯罪活【huó】动【dòng】的重要证书。9-21，海关总署宣布，即日【rì】起，海【hǎi】关进出【chū】口货物整合【hé】申报正式实施。原报关单【dān】、报检单将合并为【wéi】"一张大表"进行货物申报，让企业真正实【shí】现一次申报、一单通关。
（68）清单：《中【zhōng】华人【rén】民共和国海关跨【kuà】境贸【mào】易电子商务进出境物品申【shēn】报清单》，同报关【guān】单效力【lì】。
（69）全程提单：B/L显示了最终目的港的提单。
（70）全式提单：指提单除正面印【yìn】就的提单格式所记载的事项，背【bèi】面列有关于承运【yùn】人与【yǔ】托运人及【jí】收货人之间【jiān】权利、义务等详细【xì】条款的提单。由于条款繁多【duō】，所【suǒ】以又称【chēng】“繁式提单【dān】”。
（71）全程联运提单：货物运输的全程须由【yóu】不同【tóng】的运输工具来【lái】共同完成时，承【chéng】运人【rén】所签发的提【tí】单。
（72）一程提单：由起运港至中转港段运输所签发的提单。
（73）二程提单：凡需在【zài】中转港转船的运【yùn】输，承运人【rén】签发的从【cóng】中【zhōng】转港至目的港【gǎng】段运输的提单。
（74）B/L：全称是bill of lading，是一种【zhǒng】海【hǎi】上运输提单，按货物是否已装【zhuāng】船区分，是运输【shū】合同的证明;是货【huò】物收据【jù】;是物权凭证【zhèng】。按货物【wù】是否【fǒu】已装【zhuāng】船区分分为【wéi】已装【zhuāng】船提单和收货【huò】待运提单两种。
（75）已装船提单：已【yǐ】装船【chuán】提单，指由【yóu】船长或承运人的代理人在货物装上指定的船舶【bó】后签【qiān】发的提单。已装【zhuāng】船提单的正面载有装货【huò】船【chuán】舶【bó】的名称和装【zhuāng】船【chuán】日期，表明货【huò】物确已装【zhuāng】船。
（76）收货待运提单：Received for Shipment B/L，又称【chēng】备【bèi】运提单、待装【zhuāng】提单，或【huò】待运提单【dān】，是【shì】承运人在收到托运人交来的货物但还没【méi】有装船时，应托运人的要求而签【qiān】发【fā】的提单。签【qiān】发这【zhè】种提单时，说明承运人确【què】认货物已交由承运人【rén】保管并存在其所【suǒ】控【kòng】制的仓库【kù】或场地，但还未装【zhuāng】船【chuán】，所【suǒ】以，这【zhè】种提【tí】单未载明所【suǒ】装船名和装船时间，在跟【gēn】单信用证【zhèng】支付方式下【xià】，银【yín】行一般都不肯接受这种提单。
（77）D/O：即delivery order的缩写，指提货单，拨货单。
（78）提前报关转关：即在指运【yùn】地【dì】或【huò】启运地【dì】海关提【tí】前以电【diàn】子数据录【lù】入的方式【shì】申报进出口报关单，待计【jì】算机自动生成《转关货【huò】物申请单》，并传输至进境【jìng】地海【hǎi】关或货物运抵启运地海关监管【guǎn】现场后，办【bàn】理进口和出【chū】口转关手续【xù】。
（79）直转转关：进口直转转【zhuǎn】关是指进境货物在进境地海【hǎi】关【guān】办【bàn】理转关手续【xù】，货物运抵指运地【dì】再【zài】在指运地海关办理报关手续的【de】进境货物的【de】进口转关运输方式【shì】。出口直接转【zhuǎn】关是指在货物运抵启运【yùn】地【dì】海关监管【guǎn】场【chǎng】所报关【guān】后，在启运地海关办【bàn】理出口转关手【shǒu】续再到出境地【dì】海关办理出境手【shǒu】续的转关运【yùn】输【shū】方式。
（80）中转转关：中转转关方【fāng】式【shì】是指在【zài】收、发货人或其代【dài】理人向指运地或启运地海关办理【lǐ】进出【chū】口【kǒu】报关【guān】手续后，由【yóu】境内承运【yùn】人或其代理【lǐ】人统一向进境【jìng】地或启运地海关办理进口或出口转【zhuǎn】关手续。
（81）联程转关：单次【cì】转关相加，即在每一步转关【guān】时重【chóng】复上述【shù】单次转关操【cāo】作，而缺少相应的“一站式”联成转【zhuǎn】关【guān】流程。
（82）多式联运：intermodality，由两种及其以上的交通工具相互衔接【jiē】、转运而共同完成的运输过【guò】程【chéng】统称【chēng】为复合运输，我国习惯上称之为【wéi】多式【shì】联【lián】运。《联合国【guó】国际货物多式联运公【gōng】约》对国际多式联运所下【xià】的定【dìng】义是【shì】：按照国际【jì】多式联运合同【tóng】，以【yǐ】至少两种不同的【de】运输【shū】方式，由多式联运经【jīng】营人把货物【wù】从一国【guó】境【jìng】内接管【guǎn】地【dì】点运【yùn】至【zhì】另一国【guó】境内【nèi】指定交付地【dì】点【diǎn】的货物运输【shū】。而中【zhōng】国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种【zhǒng】方式是海运。
（83）进境地：指进口货物接受海关监管的第一口岸。
（84）出境地：指出口货物最终办结海关监管手续的口岸。
（85）指运地：指转【zhuǎn】关【guān】运输进口【kǒu】货物【wù】指定运达的地点或海关监管货物国内转【zhuǎn】运时【shí】的到达地。
（86）启运地：指出【chū】口转关货物报关发运的地点，也【yě】就是指【zhǐ】出口【kǒu】货物【wù】启运【yùn】的第一地点。指转关运【yùn】输出【chū】口货物办理报【bào】关发【fā】运【yùn】的地点，或海关监管货【huò】物在国内转运时的始发地。
（87）承运人：指本人或者委托【tuō】他人以本人名义与【yǔ】托运人订立海上货物【wù】运输合同的【de】人【rén】。
（88）转关货物：指【zhǐ】经【jīng】收、发货人申请并经【jīng】海关核准进口货【huò】物可以转【zhuǎn】至设有海关的指运地办理进【jìn】口【kǒu】手续；出口货物可以【yǐ】在设有海【hǎi】关【guān】的起运地办理出【chū】口手续后，再转运至出境【jìng】地海关核查放行【háng】出【chū】口。
（89）GFC仓：即【jí】全【quán】球【qiú】订单履约【yuē】中心，目的是在跨境购物需求旺盛的【de】国家设立海外【wài】订单【dān】处【chù】理中心，集仓【cāng】储、发货、通关于一体，帮助海外商家【jiā】一站式处理订单【dān】需【xū】求。
（90）OEM：原始设备【bèi】制造商【shāng】简称OEM，OEM是英【yīng】文Original Equipment Manufacturer的缩【suō】写，也【yě】称为定点生产，俗称代工（生产），基【jī】本【běn】含义为品【pǐn】牌【pái】生产者不直接生产产【chǎn】品，而是利用自己掌【zhǎng】握【wò】的【de】关键的核心技术负【fù】责【zé】设【shè】计和开发新产品，控制销售【shòu】渠道。
（91）双重身份：选择【zé】“报【bào】关企业”编码，可【kě】以区内区外代理报【bào】关，不可自【zì】理报关；选择“进出口收【shōu】发货人”编码的【de】，可在【zài】区内开展代理和自【zì】理报【bào】关业务，区外可【kě】开展代理报关【guān】业务，区外【wài】不可开【kāi】展自理【lǐ】报关业务。
（92）出口专用发票：出口专用发票设计的初衷是统一出口发票的样式【shì】，但是国际贸易中无法统一使用【yòng】税务机关【guān】监制的出【chū】口【kǒu】专用【yòng】发票【piào】，所以只能用【yòng】来申报出【chū】口退【tuì】税时使用。因为有国家的【de】文件要求必【bì】须使用出口专用发【fā】票，各地【dì】执行不一【yī】样。
（93）AMS：American Manifest System，按【àn】美国海关的规定，即所有至美国货物或经美国中转至第【dì】三国货物【wù】都必须在装【zhuāng】船前二十四小时向美国海关申报【bào】。要求【qiú】最接近直【zhí】接出口商的货代发送AMS资料。AMS也叫做24小时舱单预报；也叫做【zuò】美国【guó】海关【guān】反恐舱单【dān】。AMS的资【zī】料【liào】是通过【guò】使【shǐ】用美【měi】国海【hǎi】关指定的系统直【zhí】接【jiē】发送到美国海【hǎi】关【guān】数据库【kù】中【zhōng】，由美国海关系统【tǒng】自动【dòng】进行检查及回复【fù】，回复确认后才能上船。否则，货【huò】物【wù】将【jiāng】无【wú】法上船。
（94）境内关外：所谓【wèi】的境内关【guān】外【wài】，就是【shì】在我国境内，海关辟出一个【gè】专门区域，进出【chū】的货物就相当【dāng】于进口和【hé】出口。
（95）授信：授信是指商【shāng】业【yè】银行向非金融机【jī】构客户直【zhí】接提供的资金，或者对客户在有关经【jīng】济活【huó】动中可【kě】能【néng】产生的赔偿、支付责【zé】任做出的保证，包括贷【dài】款、贸易融【róng】资、票据融资【zī】、融资【zī】租【zū】赁【lìn】、透支、各项垫款等表内业务，以及票【piào】据【jù】承兑、开出信用证、保函、备用信【xìn】用证、信用证【zhèng】保兑【duì】、债券【quàn】发行担【dān】保、借款担保、有追索【suǒ】权的资【zī】产销售、未使用的不可撤【chè】销的【de】贷款【kuǎn】承诺等【děng】表外业务。简单来说，授【shòu】信是指银行向客户直接提供资金支【zhī】持【chí】，或【huò】对客【kè】户在有关经济活动中的【de】信用【yòng】向【xiàng】第三方作出保证的行为。
（96）购汇：购现钞是用【yòng】本币现金【jīn】兑换外币现金，手【shǒu】续费上【shàng】要【yào】比购汇【huì】略高些，这一点在中国银行每日发布【bù】的【de】外汇【huì】卖【mài】出价（银行卖给客【kè】户的【de】价格）和现钞【chāo】卖出价中可以体现【xiàn】出来【lái】。在中国我们的【de】本位币是人民币，当我【wǒ】们发生外币交易后需要【yào】支付外币时用人民【mín】币去购【gòu】换成外币【bì】支付的【de】一种行为就称之为【wéi】购汇了。
（97）付汇：付汇【huì】是指经批准经营外汇业务【wù】的金融机构【gòu】，根据有关售汇以及付汇【huì】的管理规定，审【shěn】核用汇单【dān】位和个人提供【gòng】的规定的有效凭证和【hé】商【shāng】业单据后，从其外汇帐户【hù】中【zhōng】或将其购买的外【wài】汇【huì】向【xiàng】境外【wài】支付的行为。
（98）收汇：收【shōu】汇，指【zhǐ】出【chū】口企业在【zài】出口货物或【huò】提【tí】供服务等而产生【shēng】的应收货款，从境外汇入的【de】外币到境内指定收汇银行的外币账户上的过程。是因【yīn】出口货【huò】物或提供劳务等而产生的收【shōu】入外【wài】汇【huì】款【kuǎn】项。
（99）结汇：结汇指企业或个人按照汇率将买进外汇和卖出外汇进行结清的行为。
（100）IPPC：2002年3月国际植物保护公约【yuē】（International Plant Protection Convention， 简称【chēng】IPPC）发布了【le】第15号国际植物检疫措【cuò】施标准《国际贸【mào】易【yì】中木质【zhì】包装材料管理准则》（ISPM15）。IPPC标识，即国际木质包【bāo】装检疫措施标准，IPPC标【biāo】识【shí】用以识别符【fú】合IPPC标准的木质包装【zhuāng】，表示【shì】已经过检【jiǎn】疫标准处【chù】理。
（101）FDC仓：面向零售企业分拣组合配送，并具体开【kāi】展快递【dì】活动【dòng】的环节【jiē】的快【kuài】递分拨中心【xīn】，其主要【yào】功能是直接【jiē】从生产商处理收进货并进【jìn】行相【xiàng】应的快递作业。
（102）RDC仓：区域分发中心，指物【wù】流公【gōng】司具【jù】体进【jìn】行业务运作、分发【fā】、配送的服务中心，一般【bān】有运【yùn】输部【bù】、资讯部、仓务【wù】部和综合部。
（103）TIR：《国【guó】际公路【lù】运输【shū】公约》，对于装运集装箱的【de】公路承运人，如持有TIR手【shǒu】册，可以由发运【yùn】地至目的地，在海【hǎi】关【guān】封志【zhì】下途中不受检查，不支付税收【shōu】，也可不【bú】付押金。
（104）港口附加费：是指船方对运往条件差，经常发生【shēng】堵塞、装卸效率较低【dī】或收费【fèi】较高的港【gǎng】口的货物所增【zēng】收的【de】费用。一般【bān】按基本运费的百分【fèn】比计【jì】收。它与拥挤【jǐ】附加费不同【tóng】，较为固定。有【yǒu】的【de】港口【kǒu】直接规定每运【yùn】费吨增收的费用。
（105）THC：Terminal Handling Charge，集装箱【xiāng】码【mǎ】头装卸作【zuò】业费。
（106）CHC：CHC费用是指集装箱【xiāng】操【cāo】作费，英【yīng】文全称为cargo handing charge。
（107）CIC：CIC是container inbalance charge的【de】缩写，指的是集装【zhuāng】箱【xiāng】不平【píng】衡附加费。
（108）EBS：Emergency Bunker Surcharges，海运相关，中文【wén】意思是紧【jǐn】急燃油附加费。这个费用一【yī】般【bān】是【shì】因为国际原【yuán】油价格不断攀升，超过了船【chuán】东们的承受【shòu】能力，所以船东们在行情比较【jiào】淡，无【wú】法增加海【hǎi】运【yùn】费的情况下，为了减少成本损失，而增加的费用【yòng】。
（109）准入前国民待遇：“准入前国民【mín】待遇”是指在【zài】企业设立、取得、扩大等阶段给予外【wài】国投资者及其投资不低【dī】于【yú】本国投资者【zhě】及其投资的【de】待遇。准入前【qián】国民待遇的实质是外商【shāng】投资的管【guǎn】理模式问题，它要求在外资进入【rù】阶段给予【yǔ】国民待【dài】遇，即引资国【guó】应【yīng】就外【wài】资进【jìn】入给予外资【zī】不【bú】低于内【nèi】资的待遇。一般准入前国民待遇通常【cháng】与负面清单制度【dù】相结合【hé】。
（110）国民待遇：国民待遇亦称“国民待遇【yù】标【biāo】准”。东【dōng】道【dào】国对【duì】在本国境【jìng】内从事社会经济活动的外国【guó】的自然人、法人提供【gòng】不低于本国【guó】自然人【rén】、法人【rén】所享有的民事【shì】权利。它可【kě】以规定在本国的法律中【zhōng】，也可以规【guī】定在国际条约中。
（111）有条件国民待遇：一是只给在本国领【lǐng】土【tǔ】上【shàng】有住所【suǒ】的外国自然人和有营业【yè】所的外国法【fǎ】人以国【guó】民待遇；二是根据国际公约给予缔【dì】约国【guó】的自然【rán】人和【hé】法人以国民待遇；三是根【gēn】据对【duì】等原则，互相【xiàng】给予国民待遇【yù】。
（112）滚装船：是指通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的“船舶”。
（113）核定征收：核定【dìng】征【zhēng】收是指由税务【wù】机关根据纳税人情况，在正常【cháng】生产经营条件下【xià】，对其生产的应税产品查实核定产量【liàng】和销售额，然后【hòu】依照税【shuì】法【fǎ】规【guī】定的税率【lǜ】征【zhēng】收税款的征【zhēng】收方式。
（114）CCC：全称为“中国【guó】强【qiáng】制性产品认证”，英文名称China Compulsory Certification，英【yīng】文缩写【xiě】CCC。它是【shì】中【zhōng】国政府【fǔ】为保护消费者人身安全和国【guó】家安全、加强产品质【zhì】量管理、依照法【fǎ】律法规【guī】实施的一【yī】种产品合格评定制【zhì】度。
（115）跨境综试区跨境出口企业核定征收所得税：年销【xiāo】售额≤2500万【wàn】，按0.2%计【jì】算【suàn】所得税；年销售额≤7500万，按0.4%计算所得税；年销【xiāo】售额【é】＞7500万，按1%计算所得【dé】税。
（116）VISA：VISA又译为维萨，是一个信【xìn】用卡品牌，由【yóu】位于【yú】美国加【jiā】利【lì】福尼亚州旧金山市的Visa国际【jì】组织负【fù】责经【jīng】营和【hé】管理。
（117）保税一日游：“保税一日游”业【yè】务【wù】是出【chū】口复进口业务【wù】的俗称，是【shì】利用【yòng】保税物【wù】流园区【qū】的“入区退税”政策，以“先出口，再进口”的方式，解决加工贸易深【shēn】加【jiā】工结转【zhuǎn】手续复【fù】杂、深【shēn】加工增值部分不予退【tuì】税等问题。
（118）金关工程：国家金【jīn】关【guān】工程是一项重要【yào】的国家信息化重点工程，也【yě】是国家【jiā】为提【tí】高对外经济【jì】贸易【yì】及相关领域的现代【dài】化管理【lǐ】水平和宏观调【diào】控能力，适应二十一【yī】世纪世界【jiè】经济【jì】和国际贸易发展需要而建设的【de】国【guó】家电子商务工程【chéng】。
三、行政名词
（1）Spin销售：SPIN是【shì】顾【gù】问式销【xiāo】售【shòu】技巧【qiǎo】，其来历是S （ Situation Question）情况问【wèn】题【tí】、状【zhuàng】况【kuàng】询问，P （ Problem Question） 难点问题、问题询问，I （Implication Question）内含问题、暗示询问，N （Need-pay off Question）需要回报的问题 需求确认询【xún】问等。有【yǒu】关现状的提问、有关问题的提【tí】问、与有关影【yǐng】响的【de】提问、有关需求与回【huí】报【bào】的提问。
（2）DHL：DHL Express，中外运敦豪是【shì】一家创【chuàng】立自美国，目前为德国邮【yóu】政集团100%持股的快递【dì】货【huò】运公【gōng】司，是目前世界【jiè】上最大的航空快递货运公【gōng】司【sī】之一。
（3）UPS：（United Parcel Service, Inc.） 美国联合包裹运【yùn】送服务【wù】公司，是全【quán】球【qiú】领先的物流企业，提【tí】供包裹和货物运输、国际贸易便利化、先【xiān】进技术【shù】部【bù】署等【děng】多种旨在【zài】提【tí】高【gāo】全【quán】球业务管理【lǐ】效率的解决方案。
（4）TNT：TNT Company，TNT快递【dì】为企业和个人提【tí】供【gòng】快递和【hé】邮政【zhèng】服务。总【zǒng】部位于荷兰的【de】TNT集团，在欧洲和亚洲可提供高效【xiào】的递送【sòng】网络，且通【tōng】过在【zài】全球范围内扩大运营分布来优化网络【luò】域名注【zhù】册查询效【xiào】能（UPS收购）。
（5）FedEx：联邦快递（FedEx）是一【yī】家【jiā】国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文【wén】件复印【yìn】及物流服务，总【zǒng】部设于美【měi】国【guó】田纳西州【zhōu】孟菲斯，隶属【shǔ】于美国联邦【bāng】快递集团（FedEx Corp）。
（6）“PPP”模式：PPP（Public-Private Partnership），又称PPP模式，即政府和【hé】社会资【zī】本合作【zuò】，是【shì】公共基【jī】础设施中的一种项目运【yùn】作模式。
（7）ODM：Original Design Manufacturer，原始设计制造商是由采购【gòu】方委托【tuō】制【zhì】造方提供从研发、设计到生【shēng】产【chǎn】、后期【qī】维【wéi】护【hù】的全部服务，而由【yóu】采【cǎi】购【gòu】方负责销售的生产方式。
（8）CTO：首席技术官（外【wài】语词全【quán】称chief technology officer，外语词缩略语CTO）是【shì】技术资源的行【háng】政管理【lǐ】者，即企业【yè】内【nèi】负责【zé】技术的最高负责人。
（9）CFO：首席财务官，CFO（Chief Financial Officer）是企业【yè】治理结构发展到一个【gè】新【xīn】阶段的【de】必然产物。没有【yǒu】首【shǒu】席财务官的治理【lǐ】结构【gòu】不是【shì】现代意义上完善的【de】治理结构。
（10）COO：首席运营官（Chief Operating Officer，缩写COO），又称【chēng】：运营总监，就是制定企业长远战略，督导【dǎo】各分【fèn】公司【sī】总经理执行【háng】工作的岗【gǎng】位【wèi】。主要是负责公司【sī】的【de】日常【cháng】运营【yíng】，辅【fǔ】助CEO的工作。对CEO负责，负责企业的运营管理。
（11）CXO：Chief Experience Officer，首席惊【jīng】喜官，这个职位就【jiù】是给员【yuán】工【gōng】、买【mǎi】家提【tí】供惊喜服务，传递正能量，属【shǔ】人力资源部。
（12）PayPal：eBay旗【qí】下支【zhī】付【fù】服务公司，致力于让个人或企【qǐ】业通过【guò】电子【zǐ】邮件安【ān】全【quán】、简单、便捷地去实现在【zài】线付款和收【shōu】款。中【zhōng】文翻译为贝宝，其适用于跨国交易，支持190个国家24种货币【bì】，免费注册，无年费。
（13）UPU：万国邮政联【lián】盟（Universal Postal Union--UPU），简称"万【wàn】国邮【yóu】联【lián】"或"邮联"，是商定国际邮政事【shì】务的政【zhèng】府间国【guó】际组【zǔ】织【zhī】，其前身是 9-21成立的"邮政总联盟"，1878年【nián】改为现名。其宗旨是组织和改善国际邮政业务【wù】，发展邮【yóu】政方面的国【guó】际【jì】合作，以【yǐ】及【jí】在力所能及的范围内【nèi】给【gěi】予会员国所要【yào】求的邮政技术援助。
（14）VAT：即 Value Added Tax/ AD VALOREM tax ，附【fù】加税，欧盟的一种税制，即购【gòu】物时要【yào】另加税，是根【gēn】据商品【pǐn】的价格而征收【shōu】的【de】。如定价是【shì】 inc vat，即已含税， excl vat 是未包税，Zero vat 是税【shuì】率为【wéi】0。VAT在国际贸易中一般是【shì】指【zhǐ】增值税的意思，根据各个国家【jiā】的税率【lǜ】不同【tóng】，外贸人员交【jiāo】的【de】增值税也有所不同。VAT 在国内通【tōng】常被称为增值税。
（15）WCO：世界海【hǎi】关组织【zhī】（World Customs Organization，以下简称【chēng】WCO）的前身【shēn】是1952年成立的海关合作理事会【huì】（Customs Co-operation Council），简称【chēng】CCC），这是该组织的正式名称。1994年，为【wéi】了更明确地【dì】表明【míng】该组【zǔ】织的世界性【xìng】地位，海关合作理事会【huì】年会通过了一项有关【guān】为该组织命名一个【gè】工作名称的议案。因此，该组织获得【dé】了一个【gè】工作【zuò】名称，即"世界海【hǎi】关【guān】组织（WCO）"，从而使该组织与"世界贸易【yì】组织（WTO）"相对应。WCO是【shì】唯一世界范围的专门研究海【hǎi】关事务【wù】的国际政府间【jiān】组织【zhī】，它的使命是：加强各【gè】成员海【hǎi】关【guān】工【gōng】作效益和提【tí】高【gāo】海【hǎi】关工作效率，促进各成员【yuán】在海关执法领【lǐng】域【yù】的合【hé】作。
（16）CCPIT：中国国际【jì】贸易【yì】促进【jìn】委员会（CCPIT，英文全名China Council for the Promotion of International Trade）成立于1952年，是全【quán】国性对外贸易【yì】投资促进机构【gòu】。
（17）EWTO：国际标【biāo】准化组【zǔ】织的【de】英语简称。其全称是International Organization for Standardization 。国际标准化【huà】组织（ISO）是由各【gè】国标准化团体（ISO成员团体）组成的世界【jiè】性的【de】联合会【huì】。制【zhì】定国际标准【zhǔn】工作【zuò】通常由ISO的技术委员会完【wán】成。ISO与【yǔ】国际电工委员会（IEC）在电工【gōng】技【jì】术标准化方面保持密【mì】切合作的【de】关【guān】系【xì】。中【zhōng】国【guó】是ISO的正式成员【yuán】，代【dài】表中国的组【zǔ】织为中国国家标准化【huà】管理委员会（Standardization Administration of China，简称SAC）。
（18）IMF：国际货币基金组织【zhī】（英语：International Monetary Fund，简称：IMF）是根据1944年【nián】7月在布雷【léi】顿森林会议【yì】签订的【de】《国际货币基金组织协定》，于9-21在华盛顿成【chéng】立的。与世界银行同时【shí】成立【lì】、并列为【wéi】世界两大金【jīn】融机【jī】构【gòu】，其【qí】职责是监察货币汇率和各国贸易情况，提【tí】供【gòng】技【jì】术和资金【jīn】协助【zhù】，确保全球【qiú】金融【róng】制度运作【zuò】正常。其总部设在华盛顿特区。我们常听到的“特别【bié】提【tí】款权”就是【shì】该组【zǔ】织于1969年创【chuàng】设的。
（19）SDR：特别提款权（Special Drawing Right，SDR），亦称“纸黄金”（Paper Gold），最【zuì】早【zǎo】发行于1969年，是【shì】国际货【huò】币基金组织根【gēn】据会员国认【rèn】缴的份额分配的，可用于偿还国际【jì】货币基金组织债务、弥补会员国政府之间【jiān】国际【jì】收支【zhī】逆差的一种账面资【zī】产。其【qí】价【jià】值由美【měi】元、欧元、人民币、日元和【hé】英镑组成的一【yī】篮子储备货币决定。会员国在发生国际收【shōu】支逆差时，可用【yòng】它【tā】向基金组织指定的【de】其他会员国换取外汇，以偿付国际收支【zhī】逆差或偿【cháng】还基【jī】金组织的【de】贷【dài】款，还可与黄金、自由兑【duì】换货币一样充【chōng】当国际【jì】储备。因【yīn】为它【tā】是国【guó】际货币基金【jīn】组织【zhī】原【yuán】有【yǒu】的普通提款权【quán】以外的【de】一种补【bǔ】充，所以称为特别提款权。
（20）RCEP：《区【qū】域全面经济伙伴关系协【xié】定》（Regional Comprehensive Economic Partnership，RCEP）是2012年由东盟发起，历时八年，由包括中国、日本【běn】、韩【hán】国、澳大【dà】利亚【yà】、新西【xī】兰和东盟十【shí】国共15方成员制定的协【xié】定【dìng】。
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