前言：
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450CL-C被春风冠以“艺术【shù】品”的头衔，不仅细节精致，设计【jì】也【yě】颇为考究【jiū】。450CL-C的轴距加【jiā】长到了【le】1485mm，并降低了【le】坐高【gāo】和重心，重新设【shè】计的车架包裹性更强，体【tǐ】量适中，勾勒出【chū】灵动【dòng】的车身比例。沿袭经典的英【yīng】伦风格，450CL-C全车使【shǐ】用【yòng】了36个金属部件、7块铭【míng】牌、2块手【shǒu】工拉丝铝板进行【háng】装【zhuāng】扮。
在散热器片下方，设计师用老【lǎo】式改装时【shí】手工捶打【dǎ】出质拙感的1989专属铭牌，也标【biāo】记出独【dú】特的身份，与【yǔ】左右【yòu】印有CFMOTO品牌LOGO以及EXPERIENCE MORE TOGETHER标识的边盖呼应，将机械力量艺术般呈现出【chū】来【lái】。抓人眼【yǎn】球【qiú】的水滴型油箱【xiāng】，先以2000目的超抛光打磨，再搭【dā】配特调进口纳米【mǐ】色浆【jiāng】和加厚的清【qīng】漆层，双固化工艺【yì】，让450CL-C油箱上演【yǎn】的【de】光影艺术【shù】成【chéng】为【wéi】一场流动的视觉盛宴。
450CL-C有着一【yī】块3.6英寸圆【yuán】形【xíng】TFT彩【cǎi】色仪表【biǎo】，具备挡位【wèi】、转速、油耗、里程等丰富【fù】的信息显示，UI采【cǎi】用【yòng】纯粹的【de】指【zhǐ】针式设【shè】计，并【bìng】在外圈壳体【tǐ】上用了【le】一圈银色【sè】装饰。另外还加入了科【kē】技化车辆网【wǎng】MOTOPLAY功能，支持投屏导航，手机互【hù】联，一个APP全搞定。可以抛弃裸露的手【shǒu】机支架，更好【hǎo】的融入复古格调。
450CL-C虽【suī】然搭载了450家族的【de】双缸液冷【lěng】发动机，但发【fā】动【dòng】机【jī】的出【chū】力【lì】特性针对巡航【háng】车注重中低【dī】转速的使用场景进行优化，最大功率30kW（8000r/min），最大【dà】扭矩42N·m（6250r/min）。270°曲轴+双平衡【héng】轴的【de】物理结构特【tè】性，有着优异的【de】震动表现，同时还获得如“V2”般的输出【chū】特【tè】性和极【jí】具鼓动【dòng】性的声浪，搭载CF-SC滑动离合【hé】系统【tǒng】，离合操作更轻【qīng】松地同时能够提升骑行质感。传【chuán】动方面采用专业复合纤维【wéi】材料的【de】盖茨皮带，维【wéi】护简便，使【shǐ】用寿命长，也降低了【le】行驶时的【de】噪声。
450CL-C有着【zhe】宽阔的车把【bǎ】，690mm座高，直立的【de】坐姿【zī】，人机三角设计遵【zūn】循了【le】易用原则，随着轴距的加长，脚踏也适当向前延伸，带来更加惬意的【de】腿【tuǐ】部位置空间【jiān】。坐垫表面使用Pinstripe复古处【chù】理，官方号称“没有【yǒu】两块相同的坐【zuò】垫”。此外原厂自带了18W Type C+USB快充接口，支持多设备共同使用。并且考虑到后期改装的可能性，原厂贴【tiē】心【xīn】增加了一组供电线【xiàn】材，可以满足60W内的电器设备正常【cháng】使用，比如【rú】手把加热、行车记录仪【yí】等，避【bì】免【miǎn】因取电【diàn】导致破坏【huài】原车【chē】电路，留下未知【zhī】的安【ān】全隐【yǐn】患。
450CL-C搭配了由正新【xīn】定制的高扁【biǎn】平比“肉【ròu】胎”，来增强整车的【de】风格，更具力量和运动感的视觉【jiào】冲击，轮胎规格前130/90 R16，后150/80 R16。前减震为37mm倒立式前叉，并【bìng】加装了护罩【zhào】，后减【jiǎn】震采【cǎi】用【yòng】了中置减震器，这点与许多同类型车款有所不同，在运动【dòng】驾驶时有更好【hǎo】的稳定【dìng】性【xìng】和极限值【zhí】。制动【dòng】系统有【yǒu】着前320mm大碟盘搭配西互【hù】对【duì】向【xiàng】四活塞辐【fú】射卡【kǎ】钳，后单活塞卡【kǎ】钳的组合，能提供【gòng】充足的制动力【lì】，前【qián】后双通道ABS和【hé】TCS的组合则为骑行安【ān】全再添【tiān】一道保障。
450CL-C的出现【xiàn】的确有一种【zhǒng】耳目一新的感觉，在设计和【hé】细节的考虑上也【yě】有不少可圈可点之【zhī】处，在【zài】当下【xià】激烈的巡【xún】航车市场竞【jìng】争中【zhōng】，大家觉得这【zhè】款车怎么样呢？
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