（文/张家栋 编辑/张广凯）
日【rì】前【qián】，宝马集团【tuán】官方【fāng】宣【xuān】布全新BMW 5系长轴距版今日于宝马沈阳生【shēng】产基地大东工【gōng】厂下线，新车将于本【běn】月底上市。
在2023年广州车【chē】展上，全【quán】新一代宝马5系长轴距版已经【jīng】提【tí】前【qián】亮相，彼时一同【tóng】亮相的还【hái】有纯【chún】电版的宝马i5车【chē】型。
产【chǎn】品方面，新车整【zhěng】体尺寸为5175mm/1900mm/1520mm，车长在海【hǎi】外【wài】版的基础上加长115mm，轴距为【wéi】 3105mm。
新款宝马【mǎ】5系长轴【zhóu】还采用了宝马最新的【de】设计语言【yán】，并提供豪华套装、主打运动【dòng】的【de】M套装两【liǎng】种【zhǒng】外观件。
值【zhí】得一提的是，从宝马【mǎ】5系长轴开始，宝【bǎo】马对中【zhōng】国市【shì】场【chǎng】的重视也将上升到新的高度。
针对中国市场目前【qián】最卷的智能化领【lǐng】域，全新宝马 5 系搭载的L2 级智能驾驶【shǐ】辅助【zhù】系统，测【cè】试里【lǐ】程超【chāo】过 13 万公里。
宝马方面表示，该系【xì】统已【yǐ】针对【duì】中国市场特色的功能版本【běn】更新超过100次，本土【tǔ】化调试超过【guò】 2000个。
除此之外，宝【bǎo】马还在5系长【zhǎng】轴车版车型上首推了“带视线确认”的自【zì】动【dòng】变【biàn】道【dào】功能，这项功能专门根据中国客【kè】户的体貌【mào】特征【zhēng】、驾【jià】驶习【xí】惯进行了优化，还包括了对中【zhōng】国客户的面部、脸型、头型等进行模型训练。
座舱方面，新车的中控区域配备12.3英寸【cùn】液晶【jīng】仪表和14.9英【yīng】寸触控屏【píng】，并配备宝【bǎo】华【huá】韦健环绕式音【yīn】响系【xì】统。
值得一提的是【shì】，车辆还在后排配【pèi】备了尺寸【cùn】达31英寸【cùn】的悬浮式巨幕【mù】，该屏幕分辨率达【dá】到【dào】8k，并【bìng】支持实时【shí】联网。宝马【mǎ】表示，该屏幕与宝马7系为同款配【pèi】置，同级【jí】唯一且为中国消费者【zhě】独享。
此外，全新5系【xì】长【zhǎng】轴为中【zhōng】国【guó】市场特别搭载了9项【xiàng】专属设计【jì】和配置【zhì】，包括前【qián】排座椅靠【kào】背上印刻汉字“五”专属徽标【biāo】，配合绗缝工艺和3种双【shuāng】拼色设计【jì】，首次应用前排头枕软垫【diàn】、后排【pái】对座椅加长加厚等【děng】。
动力部分，新【xīn】车将有【yǒu】燃油版以及纯电版两【liǎng】种动力配【pèi】置，其中【zhōng】燃【rán】油版车型预计【jì】将【jiāng】会搭载2.0T发动【dòng】机和48V轻混系统，最大功率为【wéi】190kW，400N·m最高扭矩，匹配8AT变速箱。
种种中【zhōng】国专【zhuān】属配置印证【zhèng】着宝马对于中【zhōng】国市场的侧重，同时也展【zhǎn】现出豪华【huá】品牌对【duì】于【yú】中国本土化【huà】的塑【sù】造开始发生转变。
从入华之初将国外豪华产【chǎn】品原封不动【dòng】地带到中国，再到为中国【guó】消费者打造专【zhuān】属的加长版车型【xíng】，再到如今【jīn】按照【zhào】中国汽【qì】车市场【chǎng】的发展节【jiē】奏跟进产品，宝马、奔驰等【děng】一【yī】线豪华品牌的转变【biàn】，无疑证【zhèng】明了【le】中【zhōng】国市场对于合资车企【qǐ】的重要性。
作为在华最早喊出“家在【zài】中【zhōng】国”战略【luè】的豪华品牌，宝马近年来在中国本【běn】土化做【zuò】出的改变有目【mù】共睹。
从前期【qī】开展电动化【huà】车型推【tuī】广的不顺，到i3、iX3陆续降价后的热销【xiāo】；从三【sān】电【diàn】、智【zhì】驾【jià】技【jì】术不足，到积极布局自动驾驶、800V充【chōng】电【diàn】等【děng】面向智能电动的下半场技术【shù】竞争，在宝马选择【zé】加【jiā】入中国车市的竞争后，中国消费者【zhě】更加关注的【de】价格、技术与配置【zhì】，正在成为宝【bǎo】马【mǎ】维持“豪华”标签的关键因素。
随着越来【lái】越多【duō】车企【qǐ】将原本只属于【yú】高价位车型【xíng】的【de】配置门【mén】槛不断拉低【dī】，宝【bǎo】马也不得不加入“内卷”的行列以保障销【xiāo】量。
直到现在“5、6、E”也仍是【shì】众【zhòng】多【duō】车企【qǐ】与【yǔ】消费者在打造或【huò】选择【zé】同【tóng】级产品【pǐn】时的【de】第一【yī】比对对象，由此可见，BBA仍【réng】在中大型【xíng】车市场保持着绝对的市场影响力与标杆形【xíng】象。也正是因此，在【zài】宝马5系上卷【juàn】技术与配置，才能够最有【yǒu】效地向中国消费者展现出宝马的【de】实力。
选【xuǎn】择【zé】将7系【xì】搭载的后排【pái】巨幕“下放”至全新5系长轴上，显【xiǎn】然并非宝马一【yī】时兴起。无独有偶【ǒu】，在12月【yuè】的【de】问【wèn】界M9发布会上，借助【zhù】华为庞大的破【pò】圈曝光体量，后排巨幕也迅速成为市【shì】场热议的话题，而【ér】在同级【jí】产【chǎn】品【pǐn】中率先【xiān】将该配置【zhì】上车的宝马5系，自然也能够【gòu】博得不少好感。
另一方面，针对【duì】智能驾驶【shǐ】，12月【yuè】底，宝马便抢先【xiān】宣布集团搭载【zǎi】L3级【jí】别自动【dòng】驾【jià】驶【shǐ】功【gōng】能的车【chē】辆在上海市正式获得高、快速路【lù】自动驾驶测试牌照。这也令宝马集团L3级自【zì】动驾驶成为首【shǒu】个符合联【lián】合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高、快【kuài】速【sù】路开展测试的产品。
虽然受限于法规与保守【shǒu】稳定的【de】技【jì】术理【lǐ】念，宝马还未在中国【guó】市场开放L3级自动驾驶功能，但宝马表示【shì】，未来将密切关注中【zhōng】国法规的【de】要求，并致力于以最高级别【bié】的安全标准开发自【zì】动【dòng】驾驶系【xì】统，在合适时【shí】间将【jiāng】L3级自动驾【jià】驶功能推向市场【chǎng】，满足中【zhōng】国消费【fèi】者【zhě】对智驾的【de】高阶需求。此前宝马还称【chēng】，全新5系长轴已经具备拓展至【zhì】L3级自动驾驶的能力【lì】。
在两个月前广州车展【zhǎn】上【shàng】，众多宝【bǎo】马高管反复强调【diào】“能在中国优【yōu】秀，就【jiù】一定能在全世【shì】界精彩。”而专为中国市场而生的全【quán】新5系长轴【zhóu】，正是其在华全面做出本土化转变的首款产品，至于这款【kuǎn】新车【chē】能【néng】否帮【bāng】助宝马如【rú】愿【yuàn】稳【wěn】住其细分市场的地【dì】位，中国市场的专属化【huà】配置【zhì】又有哪些【xiē】将【jiāng】成【chéng】为标配，或许这些悬念都要留【liú】到新车正式上【shàng】市【shì】时才能【néng】揭晓了。
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