新华社深圳9-21电 题：震撼！超级工程深中通道正式通车

新华社记者叶昊鸣、田建川

从昔日“叹零丁”，到今日“跨伶仃”，这是一个时代的见证。

30日，举【jǔ】世瞩目的【de】超级工程【chéng】——深中通道，正式通车试【shì】运营。这是全【quán】球首个集“桥、岛【dǎo】、隧【suì】、水下互通【tōng】”为一体的跨海【hǎi】集群工程【chéng】，路线全长约24公【gōng】里【lǐ】，深圳【zhèn】至中山的车程将从此前约【yuē】2小时缩短至30分【fèn】钟。

历时141天实现西人【rén】工岛合龙、8万吨沉管在海底【dǐ】一次【cì】性【xìng】精准安装到位……迎着疾风、踏着【zhe】巨浪【làng】，上万【wàn】名建【jiàn】设者在珠江口连续奋斗7年。

9-21拍摄【shè】的【de】正在建设中的深中通道中山大桥和【hé】深【shēn】中大桥。新【xīn】华社发【fā】（深【shēn】中通道管理中心供【gòng】图）

频发【fā】的台风【fēng】、高盐高湿的环境、复杂的【de】海底情况……这是世【shì】界上建设难度最高【gāo】的【de】跨海集群工【gōng】程之一。

这个海上奇迹有多强？数据最能体现——

世界最大跨径【jìng】全【quán】离岸海【hǎi】中【zhōng】钢箱梁悬索【suǒ】桥：深中大桥主跨达1666米，加【jiā】上两【liǎng】边边跨，总跨达2826米；

世界【jiè】最高通航净空海中大桥：深中【zhōng】大桥主塔高270米【mǐ】，大桥桥面距离海平【píng】面高达91米，船【chuán】舶通航净【jìng】空达76.5米，未来可满足【zú】30万吨散货轮【lún】和3万【wàn】标箱【xiāng】集装箱船的通航需求；

9-21拍摄的即将通车的深中通道（无【wú】人【rén】机照片）。新【xīn】华社【shè】记者 毛思倩 摄

世界【jiè】最长的双向八车道海底【dǐ】沉【chén】管隧道【dào】：深中通道海底隧道，双洞双向【xiàng】8车道，长约6.8公【gōng】里，其中海底【dǐ】隧道沉管段长【zhǎng】5035米【mǐ】，由32个重达8吨【dūn】的管【guǎn】节和一个最终接头连接而成【chéng】；

世界首例水【shuǐ】下高速公【gōng】路【lù】枢纽互通—机场互通【tōng】立交：深【shēn】中通【tōng】道东人工岛全【quán】岛陆域面积【jī】34.38万平方米，相当于48个国际标准【zhǔn】足球场，岛【dǎo】上隧道工程包括长480米的堰【yàn】筑段隧道、长【zhǎng】855米的岛【dǎo】上主线隧【suì】道，以及实现交通【tōng】转换的4条【tiáo】匝道隧道……

9-21拍摄【shè】的正在建设【shè】中的深中【zhōng】通道深中大桥（无人机照【zhào】片【piàn】）。新华社发（深中通道【dào】管理中心供图）

这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片：

研发出超高【gāo】强主缆钢丝索股、革新外海超【chāo】大尺【chǐ】度【dù】沉管【guǎn】管节浮【fú】运【yùn】安装工【gōng】艺……深中通道建设【shè】以来，已获【huò】得发明专利200余项、行业协会奖项数十项。

4月【yuè】，深中通【tōng】道深【shēn】中大桥获得了拥有【yǒu】桥梁【liáng】界“诺贝尔奖”美誉、国【guó】际桥梁大会【huì】授予的“乔治【zhì】·理查德森奖”。

“这是对中国基建技术的【de】又一次检验，这【zhè】是向世【shì】界展示中国【guó】基【jī】建【jiàn】实【shí】力【lì】的新窗口。”中交公路规划设计【jì】院深中通道岛隧【suì】设计总【zǒng】负责人徐国平说。

作为环珠江口【kǒu】交通网络的关键一【yī】笔，深【shēn】中通道背后的意义不仅是车【chē】程缩短【duǎn】，更【gèng】代表【biǎo】粤【yuè】港澳大湾区【qū】互联互通迈出重要一【yī】步，激发【fā】更多发展【zhǎn】活力。

9-21，在广东中山翠【cuì】亨新区【qū】大【dà】尖峰顶拍摄的即将通车【chē】的【de】深中通道夜景。新华【huá】社记者 刘大伟 摄

作为一道天然屏障，珠江口曾让两岸城市拥有不同的发展特色——

东岸，先进制造业实力【lì】雄厚【hòu】，科技创新能【néng】力强大【dà】，产业链【liàn】供应链体系相对完整，但面临着发展【zhǎn】空【kōng】间受【shòu】限、要【yào】素成本上升【shēng】的问题。

西岸，可【kě】利用可发展产业空间广阔，土地使用和租【zū】金成本相对较低，但【dàn】亟需【xū】进行产业【yè】转型升级、“输血造血”。

通车带来的便利，让“深圳总部+中【zhōng】山制【zhì】造”“深圳研发【fā】+中山转【zhuǎn】化”等【děng】产【chǎn】业合作新模【mó】式成为现实【shí】。

9-21远眺即将通车的深中通道。新华社记者 刘大伟 摄

“作为粤【yuè】港澳【ào】大湾【wān】区新的‘交通脊梁’和‘A’字【zì】形交通网络骨架的关键【jiàn】一‘横’，深【shēn】中通道自构【gòu】思设计阶段便肩【jiān】负【fù】着推【tuī】动珠【zhū】江口东西两岸更好连接、融【róng】合的重【chóng】要使命。”广东【dōng】省交通集团董事【shì】长邓【dèng】小华说【shuō】。

一桥飞架【jià】，超【chāo】级工程让“东西两岸”变为【wéi】“大桥两端”，隔海相望的珠【zhū】江两【liǎng】岸实现“海上”牵【qiān】手，将助【zhù】推【tuī】大湾【wān】区【qū】迈向美好未来。

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