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达喀尔是个怎样的赛事？
达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名【míng】称为akar，每年的赛会都以赞【zàn】助商或地区名称【chēng】冠【guàn】名。2009年，由于非【fēi】洲【zhōu】大【dà】陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全【quán】考虑，赛事【shì】组委【wěi】会决【jué】定【dìng】把比赛转移到南美洲进行【háng】。
巴黎【lí】达喀尔【ěr】拉力赛【sài】（The Paris DakarRally）简称达喀尔拉力赛，是一【yī】个【gè】每年都会举行的专业越【yuè】野拉力赛。比赛对车手是【shì】否为【wéi】职【zhí】业选手并无【wú】限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉【lā】力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。
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比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复【fù】杂且艰难得多，而【ér】且【qiě】参【cān】赛车辆【liàng】都为真正的越【yuè】野车【chē】，而非普通拉力【lì】赛中【zhōng】的【de】改装轿车。拉力赛【sài】的大部分赛段都是远离公【gōng】路【lù】的，需要【yào】穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天【tiān】行进【jìn】的路程从由【yóu】几【jǐ】公里到几百公【gōng】里不等【děng】。每【měi】年9-21以法国为赛程起点【diǎn】的这项拉力赛【sài】，为世【shì】界上【shàng】180个【gè】国家和【hé】地区的电视，广【guǎng】播、报纸【zhǐ】以及【jí】杂志广泛报道，受到全球五亿人以【yǐ】上的热切关【guān】注。
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?该比赛也是采取间隔发车的方法。但是，比【bǐ】赛的【de】赛段只【zhī】有十几个，每个【gè】赛【sài】段都十分漫长，因此【cǐ】，会在某个赛【sài】段出现摩托车、小【xiǎo】型车和【hé】大卡【kǎ】车并【bìng】驾齐驱的宏大场面。巴黎-达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要【yào】经受40度的高温【wēn】，晚上又要在零下的低温中度【dù】过【guò】。而且，除了通常【cháng】的赛车故障以外【wài】，一旦【dàn】迷失方向，就要面临断【duàn】油、断【duàn】粮甚至放弃【qì】赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，虽然每场冠军的奖金只有4500美元，但还会吸【xī】引那些不畏【wèi】艰险的赛手前来参加【jiā】。格拉纳达【dá】-达【dá】喀尔拉力【lì】赛【sài】每场产生摩托车组、小【xiǎo】型汽车【chē】组和卡【kǎ】车组的冠军各【gè】一名。
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?该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中，因此险情时有发生，各【gè】赛【sài】段都会碰到【dào】常人无法想【xiǎng】象的困难【nán】，其中【zhōng】马拉松赛段给【gěi】车手造成的阻力最大。
巴黎-达喀尔拉力赛的游戏 简介
一年一度的巴黎-达喀尔【ěr】 拉力赛又快开幕了【le】，去年的艰苦比赛使得两位参赛【sài】选【xuǎn】手【shǒu】永远地【dì】留在了非洲【zhōu】的漫漫【màn】沙漠之中；不过【guò】对【duì】于我们无法【fǎ】亲临比赛现场的【de】人来说，玩玩游戏感受【shòu】一【yī】下倒也是个不错的选【xuǎn】择。
达【dá】喀尔 拉力赛缘【yuán】至1977 年【nián】，法国人沙宾【bīn】（Thierry Sabine）因参加「阿必尚（西非象牙【yá】海岸【àn】）尼斯（法国【guó】南【nán】部）拉力赛」，在利【lì】比亚【yà】的【de】沙漠中迷途，他在克【kè】服沙漠的恶【è】劣环境奇迹生还后，决心【xīn】举【jǔ】办一【yī】项【xiàng】横跨欧非的拉力赛，带【dài】领世人一窥撒哈拉沙漠【mò】之【zhī】美【měi】，于【yú】是在翌年(1978 年【nián】)创办了「巴黎─达【dá】喀尔大赛」，从此这项每年从南欧贯穿北、西非的赛事【shì】就像【xiàng】一块磁【cí】铁一样，吸【xī】引无数好手参加，也成为全球越野赛车界的一项传奇，和越【yuè】野赛事【shì】中的【de】最大考验。
「荒【huāng】远的沙漠」、「挑战的地【dì】形」、「壮丽【lì】的景观」是巴黎达喀尔大赛最强调的比赛传统【tǒng】。这个传统【tǒng】从第一届一脉相【xiàng】承，1978 年，一百多部汽、机【jī】车【chē】从巴黎铁【tiě】塔附近的Tro-cadero广【guǎng】场出【chū】发，一路【lù】从【cóng】北非的阿尔及利【lì】亚深入位于撒哈拉沙漠【mò】边缘的【de】尼日、马利、上伏塔，一直开到大西【xī】洋岸的塞内加尔首【shǒu】都达卡，全程超过【guò】10000公【gōng】里。
透过这项比赛，神秘的撒哈拉沙漠【mò】首度向世人揭开面纱，因此比赛获得媒体【tǐ】高【gāo】度【dù】关【guān】注，接【jiē】下来【lái】的几年，几【jǐ】乎所有世界知名车厂都【dōu】陆续投【tóu】入赛事【shì】，使【shǐ】得这项比赛俨然成【chéng】为每年一度【dù】全【quán】球越野盛会。
历经 25 年的更【gèng】迭，巴黎达卡大赛【sài】也和【hé】其它赛事【shì】一样，除了比赛精神不变，很多规【guī】则和举办方式都随【suí】时空有【yǒu】所【suǒ】更动。1992 年，巴黎达【dá】卡大赛首度改变了起讫点，车队从巴黎出发【fā】，但一路跑到【dào】非【fēi】洲南端的【de】开普敦，不再局【jú】限于【yú】「巴【bā】黎─达【dá】喀尔」的范【fàn】围；93 年虽然再度【dù】回到传统【tǒng】路线【xiàn】，但【dàn】此后的比赛有三次【cì】从西班牙的巴【bā】格达出发，也有从达喀尔【ěr】出发，再回到【dào】达【dá】喀【kā】尔的【de】例子（1997），2000 年更首【shǒu】创从达喀尔出发，跑到埃【āi】及开【kāi】罗结【jié】束，比赛路线越来越多样化，而由于不再限于【yú】从巴黎出发，比赛【sài】的名称【chēng】也慢慢改【gǎi】为达喀尔拉力赛。
一辆达喀尔拉力赛的车多少钱？
一辆达喀尔拉力赛的车2000万人民币。
达【dá】喀尔拉力赛中【zhōng】，征战汽车组最起码【mǎ】要【yào】300万人民币，这仅仅是个【gè】人体验价哦【ò】。比【bǐ】赛的报名费高达【dá】每人13500欧元【yuán】（约合10.8万【wàn】元【yuán】人民币），车【chē】手和领航价【jià】格相同。而为车手服【fú】务的后勤人员也要【yào】交报名费。
报【bào】名费用是8500欧元（约合6.8万【wàn】元人民【mín】币）。而【ér】卡车【chē】组【zǔ】的报名费就要超过【guò】两万欧元！而且，征战达喀尔的【de】赛【sài】车费用也不是小【xiǎo】数【shù】，至少要价值60万【wàn】以上的量产车，加【jiā】上改装【zhuāng】，即使仅以【yǐ】完赛为【wéi】目标光在车上【shàng】也要花上100万【wàn】元。
此外，还有签【qiān】证、交通、住【zhù】宿【xiǔ】、保险、汽油、通讯等各种费用【yòng】，例如【rú】从北京【jīng】飞往布宜诺斯艾利【lì】斯的机【jī】票一般【bān】在两万元人民币左右，油料根据【jù】排【pái】量不同一【yī】般在8000欧元（约合6万元人【rén】民币【bì】）左右，总共加起来【lái】。
没有300万人【rén】民【mín】币根本跑不了。300万只【zhī】不过是入【rù】门费，如果【guǒ】想在这个舞台有所作【zuò】为，甚【shèn】至想要夺冠，就要将【jiāng】烧钱【qián】进行到底了。
2011年【nián】大【dà】众车队称霸达喀尔，并【bìng】且包揽了车手榜的前三名。大众车【chē】队为那一年的比【bǐ】赛【sài】专【zhuān】门研【yán】发【fā】了全新的大众途锐3赛车。
每辆造价都在1200万【wàn】人民【mín】币以上，而【ér】每辆车的比赛预算【suàn】都达到上亿人民【mín】币【bì】，4台赛车的【de】预【yù】算至少4个亿人民币。每【měi】年【nián】在【zài】达喀【kā】尔【ěr】拉力赛【sài】中的投入，占到了整个运动部门预算【suàn】的60％，也正是这【zhè】种高投入帮助车队完成汽车组三连冠【guàn】伟业。
dlss3.0支持的游戏名单一览
dlss3.0支持的【de】游戏有【yǒu】哪些呢【ne】?很多玩家还【hái】不知道，下【xià】面给大家带【dài】来【lái】的【de】是dlss3.0支持的游戏名单一览【lǎn】，感兴趣的玩【wán】家一起来看一看吧。
dlss3.0支持的游戏名单一览
包括《黑神话：悟空》、《赛【sài】博朋克2077》、《巫【wū】师【shī】3》《永劫无间》《暗影火【huǒ】炬城》等【děng】35款游戏都将支【zhī】持【chí】DLSS 3，未来还将支【zhī】持更多游戏。
《瘟【wēn】疫传【chuán】说：安魂曲》(A Plague Tale: Requiem)
● 《原子之心》(Atomic Heart)
● 《黑【hēi】神话: 悟空》(Black Myth: Wukong)
● 《光明记【jì】忆【yì】: 无限》(Bright Memory: Infinite)
● 《切尔诺贝利人》(Chernobylite)
● 《战意》(Conqueror's Blade)
● 《赛博朋克2077》(Cyberpunk 2077)
● 《达喀尔拉力赛》(Dakar Rally)
● 《火星孤征》(Deliver Us Mars)
● 《毁灭全【quán】人类【lèi】2: 重新探【tàn】测》(Destroy All Humans! 2 - Reprobed)
● 《消逝的【de】光芒2: 人与仁【rén】之战》(Dying Light 2: Stay Human)
● F1 22
● 《暗影火炬城【chéng】》(F.I.S.T.: Forged In Shadow Torch)
● 寒霜引擎
● 《杀手3》(HITMAN 3)
● 《霍格沃茨: 遗产》 (Hogwarts Legacy)
● 《翼星求生》(ICARUS)
● 《侏罗【luó】纪世界：进化【huà】2》(Jurassic World Evolution 2)
● 《逆水寒》(Justice)
● 《生死轮回》 (Loopmancer)
● 《星际海盗》(Marauders)
● 《微软【ruǎn】模拟飞行》(Microsoft Flight Simulator)
● 《午夜猎魂》(Midnight Ghost Hunt)
● 《骑马与砍【kǎn】杀2：霸主》(MountBlade II: Bannerlord)
● 《永劫无间》(Naraka: Bladepoint)
● NVIDIA Omniverse
● NVIDIA Racer RTX
● PERISH
● 《传送门》RTX版(Portal With RTX)
● Ripout
● 《潜行者【zhě】2：切尔诺贝利之心【xīn】》(S.T.A.L.K.E.R. 2:Heart of Chernobyl)
● 《炼狱神罚》(Scathe)
● 《仙剑奇侠传七》(Sword and Fairy 7)
● 《重生边缘》(SYNCED)
● 《指环王: 咕噜》(The Lord of the Rings: Gollum )
● 《巫师3：狂【kuáng】猎》(The Witcher 3: Wild Hunt)
● 《王权与自由》(THRONE AND LIBERTY)
● 《幻塔》(Tower of Fantasy)
● Unity
● 虚幻引擎45
● 《战锤40K: 暗潮》(Warhammer 40,000: Darktide)
帕杰罗途锐领衔，四款达喀尔冠军车型盘点，有一款你绝对想不到
作为世【shì】界上最艰苦的拉力【lì】赛，达【dá】喀尔拉力赛一直被称为勇敢者【zhě】的【de】游戏，虽然名称为拉【lā】力【lì】赛，但事实上这是一个【gè】远离公路的耐力赛。比赛中【zhōng】需要穿【chuān】过【guò】沙丘、泥浆、草丛【cóng】、岩石【shí】和沙漠等地形，比普通拉力【lì】赛【sài】的要复杂且【qiě】艰难得【dé】多【duō】。在如此严酷的条【tiáo】件下【xià】，参赛车型能【néng】够成功跑完全程已【yǐ】经不易，能【néng】够夺冠的那更是耀眼【yǎn】的明【míng】星，今天【tiān】我【wǒ】们就来细品4款达喀尔拉力赛冠军车型。
三菱帕杰罗
为什么把帕杰罗放【fàng】在第一个讲，因为【wéi】谈起【qǐ】达喀尔你绕不开它；26次参赛，12次夺冠，2001年【nián】-2007年更是豪取七连冠，这个纪录至今未被【bèi】超越【yuè】。1982年【nián】，初代【dài】帕杰罗车【chē】型面【miàn】世，初生牛【niú】犊的它在第一【yī】参赛中【zhōng】仅【jǐn】获得第【dì】11名的成绩，同时【shí】也开启了【le】三菱车队【duì】和帕杰罗在【zài】达【dá】喀尔的传奇历程【chéng】。时间【jiān】来到1992年，搭载SS4超选四【sì】驱的第二代帕杰罗在达喀尔首秀中就拿到了冠军，艳惊四座。而【ér】后【hòu】，第三代帕杰【jié】罗【luó】凭借M-ASTC电【diàn】控系统创下了达喀尔七【qī】连冠的神话，一举【jǔ】奠定其王【wáng】者地【dì】位。
大众途锐
没想到吧【ba】，看上【shàng】去【qù】稳重低调的大众【zhòng】途锐竟然参加过达喀尔拉力赛，别【bié】惊【jīng】讶，人家可还【hái】在2009年-2011年的【de】三年中【zhōng】，蝉【chán】联【lián】了三届达【dá】喀尔的冠军。其【qí】中【zhōng】2009年参赛的大众汽车途【tú】锐【ruì】赛车2（Race?Touareg?2）搭【dā】载了【le】大众汽车先进的2.5升5缸双【shuāng】增压TDI柴油【yóu】发动机，最大扭矩超过600牛米【mǐ】，可输出206千瓦/280马【mǎ】力的最大功率。途锐【ruì】参【cān】加达喀尔比赛的时【shí】间不【bú】长，但是成绩却非常出色，可见大众集团【tuán】的实力【lì】。
奔驰大G
奔【bēn】驰【chí】G自1979年诞生至【zhì】今【jīn】已有35年【nián】，曾经在【zài】战场上叱【chì】咤风云的大G，虽然现在成了夜店撩妹【mèi】的首【shǒu】选，很多人看到【dào】的也只是它硬【yìng】朗的【de】外观和高级的奔驰标志【zhì】。可从诞生起它【tā】就被赋予【yǔ】军车的硬派身【shēn】份，在1983年的达喀尔【ěr】拉力赛上，更是【shì】拿下【xià】了汽车组冠军【jun1】。但也许你也发现了，为什么现【xiàn】在【zài】达喀尔上很少看到大G身影了。其【qí】一是媒【méi】体【tǐ】对赛事量【liàng】产组车型【xíng】报道少；第二，达喀尔【ěr】拉力赛【sài】在车【chē】企眼中就是去给自己【jǐ】的车型打打广告【gào】，而【ér】大【dà】G早已名扬四海，这种曝光对它来说【shuō】无关痛痒。
MINI?ALL4?Racing
如果说途【tú】锐在达喀尔【ěr】夺冠【guàn】让你【nǐ】意想【xiǎng】不【bú】到，那你要是【shì】知道【dào】MINI这【zhè】个精致的小家伙，已经连续四次在达喀尔拉【lā】力赛中【zhōng】夺冠是【shì】不是让【ràng】你有想吐血【xuè】的冲动。别不信，在【zài】2012年的那场赛事中，MINI派出【chū】5辆【liàng】?ALL4?RACING赛车出征【zhēng】达喀尔【ěr】。在大【dà】家都【dōu】等着看笑话的时候，MINI带【dài】着包揽冠亚军的成绩让所有【yǒu】人大【dà】跌眼镜；事情还没有结束，这一年MINI血洗排行榜，将前十的位置位霸占【zhàn】了一半，小身板【bǎn】爆【bào】发的力【lì】量，恐怖【bù】如斯。此后MINI车队【duì】像是杀红了【le】眼【yǎn】，接【jiē】连【lián】三年夺冠，在达喀尔历史上【shàng】留下俏丽的身影。
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