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谁能给我个 极品飞车8 地下狂飙2的简体中文版 地址啊
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《极品飞车【chē】8：地下狂飙2》的隐藏【cáng】任务来【lái】源：网络 【原创】 作者：往【wǎng】事随风 2024-9-21 在职业模式下【xià】，大【dà】家还记得在地图【tú】模式下，会【huì】显示有2个【gè】颜色【sè】的箭头【tóu】代表你的车和对手的车【chē】，但你为何要显示对手的车吗？
大【dà】家【jiā】可【kě】以试【shì】试，在小地图上找一辆离你近的对手，慢【màn】慢接近他，到了一【yī】定距离，一般是你在他屁股后面【miàn】，那个代【dài】表无【wú】线电的通话器会有个白色叹号【hào】的显示，这【zhè】是【shì】按F1键，就进入无【wú】限飚车状态【tài】，你【nǐ】只【zhī】要抛离对【duì】手车到一定【dìng】距离，会有一【yī】个绿色长条显示距离，你就赢得比赛，你将得【dé】到一点的奖金（会根据【jù】车的等级不同【tóng】，奖【jiǎng】金也会不同），而赛车就是你可以随意在地图【tú】上跑，怎么【me】跑都可以，没有【yǒu】任何限制，但在后面【miàn】车就必须【xū】按照【zhào】提示【shì】箭头在【zài】追上【shàng】前车，并【bìng】且反超【chāo】。当你赢的【de】比赛【sài】的次数多了后【hòu】，将会有任务你给你，而报酬就是隐藏【cáng】车部件，呵【hē】呵【hē】
《极品飞车8》攻略 高难度通关心得
来源：网络 经过【guò】了几【jǐ】天的【de】苦战，终于【yú】再一次将“极品飞车8”在困难模式下通关了【le】，这【zhè】次我【wǒ】用【yòng】AE86一路到底。总结【jié】出了一些经验，想与大家分享。
首先【xiān】说通关【guān】的完成【chéng】情况的问题，第一【yī】次玩时【shí】朋友完成地【dì】图【tú】上的【de】所有比赛【sài】后是71%，而我则是68%，都是差不【bú】多【duō】的玩法为什么【me】我会【huì】比他们少啊。我问【wèn】朋友他【tā】是【shì】怎么玩的，他也说不清楚，说也是和我的玩【wán】法差不多，附近有比赛就跑【pǎo】。真【zhēn】是＃￥%＾＆＊啊。于是我就又玩了一【yī】遍【biàn】，这次我改变玩法，每【měi】个赛事我先把U件【jiàn】打出来【lái】再【zài】打【dǎ】每场比赛，可是完成的结果仅【jǐn】比上次多【duō】了【le】一点点76%，真【zhēn】是郁闷啊【ā】！！朋【péng】友也重新【xīn】玩了一遍，结果【guǒ】也都【dōu】差不【bú】多。没办法只能在“车库”的“世界【jiè】地图”中【zhōng】将【jiāng】剩【shèng】余的比赛跑完。过了N天我也想了N天做了N次决【jué】定，那就是我决定【dìng】再【zài】玩一次看看【kàn】我这次所想的玩法能不【bú】能行的通。经过苦【kǔ】战后的【de】结果是【shì】令【lìng】我比较满【mǎn】意的94%，这次的【de】玩法也是先把每【měi】个赛事中的U件【jiàn】打出来，再一项一【yī】项的跑，先跑“跑道赛”－－“竞速赛”－－“直线加速赛”－－“X竞速赛【sài】”－－“赞助商赛事【shì】”－－“U.R.L赛事【shì】”，我【wǒ】想那【nà】剩余的7%有可能【néng】是有一些隐藏赛事没【méi】跑和用指定车去跑吧(比如用那三【sān】辆【liàng】吉普车去跑)，这也许是EA公司【sī】为了想让玩家【jiā】多玩一会他们的游戏【xì】而特意这么做的【de】吧。
其次说“名【míng】誉【yù】点数”的【de】问题，一场比赛【sài】辛辛【xīn】苦苦的跑完，最后【hòu】的结果只【zhī】是得到了一点点的钱，而“名誉点数”则【zé】为零，虽【suī】然我【wǒ】不清楚【chǔ】“名【míng】誉点数”在整个游【yóu】戏中的作【zuò】用，但【dàn】是【shì】结果总是让人不舒服【fú】的【de】，在我三次通关的经验【yàn】中，我发现比赛时多加一些分(比如【rú】起步时加的100分，动力侧滑加【jiā】的分，牵引气流加的分等等所有的加分【fèn】)加【jiā】的越多【duō】最后的“名【míng】誉点数”也就越多,但【dàn】是如果在有些【xiē】比【bǐ】赛【sài】中【zhōng】被对手超越而失去第一【yī】的【de】位置就算最后获得第【dì】一，那最后的“名誉点数【shù】”也将是零。
再次说有关转【zhuǎn】向的【de】问题，我【wǒ】是【shì】用AE86跑完全程的【de】，起初【chū】我也【yě】是就常【cháng】规跑法，入弯【wān】时先刹车【chē】或【huò】滑行，用外－内－外的走线，当到达APEX(与【yǔ】弯内侧最接近的那个【gè】点)时减档加油，要不就是【shì】刹【shā】车【chē】同时减档使后轮Shift Lock完后加油用漂移过弯【wān】，感觉都还不【bú】错。不过最近我【wǒ】发【fā】现了另外的一【yī】种新过【guò】弯法(我就是用86和这种【zhǒng】过弯法【fǎ】把我家【jiā】附近【jìn】网吧一【yī】个开GTR34自称【chēng】“车【chē】--神”的小子打的一看【kàn】见我在网吧【ba】就不【bú】再【zài】玩【wán】“极品飞车”也不敢自【zì】称“车--神”了^_^)有兴趣的玩家【jiā】不妨试试【shì】。在开【kāi】始切弯时不是刹车或滑行而是加【jiā】一至二档不松【sōng】油【yóu】门，加【jiā】档【dàng】时要看转速表的转速情【qíng】况来决定【dìng】加档的【de】多少(比如转速【sù】以达到或快【kuài】要达到【dào】加档的转速时【shí】，就需【xū】要【yào】加两个档位。反之在【zài】还需要【yào】一些【xiē】时间才【cái】能达到加档的转速时，就【jiù】可【kě】以只加一个档位。要是【shì】刚刚才加的档那【nà】第就可以不用再【zài】加档了。也就是让车子引擎【qíng】的转速【sù】保持在5000-7000之间。这【zhè】是【shì】为了使其加速变【biàn】慢，这与丢油滑行是有【yǒu】很大不同【tóng】的，丢【diū】油滑行时车子的【de】驱动【dòng】轮【lún】处于空转，加之打转向就很容易失去抓地【dì】力发生【shēng】甩尾、向【xiàng】外侧滑【huá】、失控【kòng】，而加档过大【dà】不【bú】松油门时驱动轮【lún】仍在缓慢加速，引擎转速保持在5000-7000时【shí】车子的抓地力最大。)当到达APEX点时再减一至两档，让车子以【yǐ】最快的加速度【dù】出弯。这种方法是在整修过弯过【guò】程中车子始终都在【zài】加速，而速度也不过快【kuài】，从而加快了过弯的速度。但是【shì】一定要【yào】记住任何一个弯道【dào】都有自己的【de】极速，使用【yòng】上述方【fāng】法一【yī】定要控制【zhì】好车速，不要在以【yǐ】知【zhī】当前速度以无法过弯【wān】时还要用上述方法过弯那只有一个结果－－撞【zhuàng】墙！过弯时选择什【shí】么方法过弯不重要，重要的是控制好【hǎo】车速，以【yǐ】最快的速度过弯【wān】。
最后说【shuō】一下关于丢油滑行【háng】的问题，会开车的人都知道怎么样去“溜车【chē】”，就是直【zhí】接从高速档摘至空档或者是踩下离合器，在“极品飞车”里即没有离合【hé】器【qì】也不能直接从高速档摘至空档，因为【wéi】你每减【jiǎn】一档时驱动轮【lún】就Shift Lock一次而大量失速【sù】。那么就只有一个办法，就是松油门【mén】不过【guò】这样速度【dù】减的也很快，达不【bú】到滑行【háng】的【de】目的。为【wéi】了【le】能达到滑行【háng】的【de】目的，我通常是加档滑行，我做【zuò】过几次【cì】实验在一个比【bǐ】较抖的坡【pō】上分别【bié】用空档、一档【dàng】、三【sān】档、六档【dàng】在不加油的【de】情况【kuàng】下让车子自由滑行，几次的【de】结果差【chà】不多都是空档【dàng】在【zài】45公【gōng】里左【zuǒ】右【yòu】、一档在15公里左右、三档在30公里左【zuǒ】右、而【ér】六档在40公里左右，可见【jiàn】六档的滑【huá】行速度与空档的滑【huá】行速度相差无几，也就说明【míng】档位越高【gāo】其来自【zì】引【yǐn】擎的阻力就【jiù】越小、滑行的就【jiù】越远【yuǎn】。
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最后一个不是很好
其它的我都试过100%又快又好
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